Dok se Dubrovnik i ovog ljeta suočava s kilometarskim kolonama i prometnim gužvama, iz Hrvatskih cesta stiže dugo očekivana vijest – odabrana je trasa buduće brze ceste koja bi trebala povezati Dubrovnik i Zračnu luku Dubrovnik
Dvotračna Jadranska magistrala i dalje je jedina glavna prometnica na krajnjem jugu Hrvatske, a tijekom ljetnih mjeseci njome svakodnevno prođe oko 30 tisuća vozila. Upravo zbog toga brza cesta već se desetljećima spominje kao jedno od ključnih prometnih rješenja za dubrovačko područje. Građani godinama upozoravaju na prometne probleme i potrebu za novom cestom, prenosi HRT.
- Ja mislim da sam se ja rodio kad je bio taj plan za brzu cestu i da je napokon vrijeme da se napravi. To je stvarno hitno, ne može se živjeti u ovom gradu. Riješila bi se sva moguća gužva s tom brzom cestom, jer dobar dio prometa koji je u tranzitu, naravno, bi se izmjestio izvan grada, smatra Pero.
- Svi govore da je sramota koliko se to rasteže. Ja nemam auto, ali znam što je ljudima tamo. Jedna nesreća i treba ići sad na aerodrom u ponoć da bi stigao uhititi avion u pet i po, dodaje Niko.
Prije tri godine protiv tada predložene trase pobunili su se stanovnici Župe dubrovačke, zbog čega je projekt vraćen na doradu. U međuvremenu su Hrvatske ceste, lokalna samouprava i stručnjaci tražili prihvatljivije rješenje.
Dubrovačko-neretvanski župan Blaž Pezo ističe kako su uvaženi brojni prigovori građana.
- Osluhnuto je i uzeti su u obzir svi oni prigovori građana, koje smo imali u prijašnjem razdoblju i, koliko znam, ta trasa preko Omble, odnosno sjevernim dijelom Rijeke dubrovačke se više ne uzima u obzir kao rješenje, kaže Pezo.
Nova prometnica prolazit će preko Mosta dr. Franje Tuđmana te dalje kroz područje Župe dubrovačke.
Predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Ivica Budimir pojasnio je da se radi o zahtjevnom projektu.
- Ta dionica treba dobiti lokacijsku dozvolu. Dužine je 28 kilometara. To je jedna vrlo teška dionica. Ima ukupno oko pet kilometara samo u tunelima. Ostatak je otvorena trasa i vijadukti, objašnjava Budimir.
Podršku novom rješenju dali su i predstavnici Župe dubrovačke.
- Očekuju da se izradi neka trasa koja će najmanje narušiti prostor i koja će najmanje utjecati na budući razvoj Župe dubrovačke, svjesni su da negdje mora proći, da će nekome naštetit više, nekome naštetit manje, zaključuje načelnik Općine Župa dubrovačka Marko Miloslavić.
Nakon usuglašavanja svih detalja slijedi izrada studije utjecaja na okoliš i projektne dokumentacije, što znači da će stanovnici juga Hrvatske na konačnu realizaciju još pričekati.
Istodobno Grad Dubrovnik pokušava smanjiti prometne gužve kroz niz projekata. Gradonačelnik Mato Franković ističe kako je zona posebnog prometnog režima već dala rezultate.
- To je uistinu jedan veliki uspjeh Grada Dubrovnika. Pokazuje kako i na koji način se može štititi povijesna jezgra, ali i osigurati veća kvaliteta života svim našim sugrađanima, rekao je Franković.
Grad paralelno radi i na projektu "Park and Ride" iznad Mosta dr. Franje Tuđmana. U prvoj fazi planirano je 500 parkirališnih mjesta, a u drugoj dodatnih 1500.
- Svi oni koji dolaze u grad gore će parkirati, a svi će morati koristiti javni gradski prijevoz za doći do samog grada, istaknuo je.
Govoreći o dugoročnim prometnim problemima, Franković je podsjetio da Dubrovnik godinama osjeća posljedice loših urbanističkih odluka.
- Zato imamo velik broj automobila na našim ulicama, kazao je.
Kao rješenje vidi gradnju novih garaža za građane i izmještanje dnevnih posjetitelja na rubne dijelove grada.
- Osim gradnje novih garaža isključivo i jedino za građane, ključ je, kao što sam rekao, da sav promet, svi dnevni posjetitelji ostaju van samog perimetra grada i parkiraju na vanjske rubove grada, nešto poput Venecije, rekao je.
Iako je odabir trase važan korak naprijed, Dubrovčani će na rasterećenje prometnih gužvi, čini se, morati pričekati još nekoliko godina.
_thumb.jpg)
