Tragedija u Koločepskom kanalu mogla se spriječiti, evo kako

Pune dvije godine nakon strašnog sudara broda Dubrovačke lučke kapetanije 'Danče' i gumene brodice, AIN (Agencija za istraživanje nesreća) objavila je završno izvješće.

Pet ljudi iz gumenjaka poginulo je odmah nakon nesreće, jedna osoba teško, a jedna lakše ozlijeđena, dok su dvije pale u more i nisu pronađene te se smatraju nestalima. Do nesreće je došlo u večernjim satima 2017. u Koločepskom kanalu, samo trideset minuta nakon što je javni brod Danče s tri člana posade isplovio iz ACI marine u Dubrovniku na hitan medicinski prijevoz s jednog otoka. U 21 sat i 20 minuta oko četiri milje od otoka Šipana naglo se sudaraju s brodicom oznake 690 DB.

Državno odvjetništvo je 2017. otvorilo istragu protiv zapovjednika broda Danče tereteći ga da je on skrivio pogibiju svih ovih ljudi nepoštivanjem pomorskih propisa te prebrzom plovidbom i nepoduzimanjem mjera sprječavanja nezgode. 

Kasnije je Dubrovačko Općinsko državno odvjetništvo obustavilo istragu protiv 41-godišnjeg zapovjednika.

Iz tužiteljstva su izvijestili da su istragu obustavili jer kapetanu broda nije dokazano kazneno djelo ugrožavanja posebnih vrsta prometa. Istragom je, pak, utvrđeno da je 46-godišnji upravitelj gumenjaka u vrijeme nesreće bio pod utjecajem marihuane, koja je smanjila njegovu sposobnost sigurnog upravljanja brodicom.

Navode kako je utvrđeno da su u vrijeme nesreće na brodu "Danče" bila upaljena sva zakonom propisana svjetla, a posada broda obavljala je izviđanje prema uobičajenim pravilima struke promatranjem na zapovjedničkom mostu, čak i uz viši stupanj pažnje od propisanoga. Istragom je utvrđeno i kako postoji visok stupanj vjerojatnosti da radarski uređaj broda "Danče" nije detektirao kretanje gumenjaka.

U dubrovačkom Općinskom državnom odvjetništvu utvrdili su i da gumenjak nije imao propisana svjetla, a zbog čega zapovjednik broda "Danče“ u tim uvjetima i nije mogao gumenjak uočiti vizualno niti putem radara. Utvrđeno je i da je na gumenjaku bilo ukrcano više ljudi od dozvoljenog (devet), što je također utjecalo na smanjenu uočljivost gumenjaka radarskim sustavom.

Izviješće kao i pet preporuka kako se ova tragedija mogla izbjeći, pročitajte OVDJE.